Стоит ли покупать Опель Инсигния с пробегом?

Новые Opel Insignia ценились не слишком сильно. Модель была представлена в 2008 году, на который пришелся всемирный финансовый кризис, поэтому автоконцерн не особо тратился на продвижение и рекламу. Поэтому Инсигния продавалась не так хорошо, как автомобили того же класса из Японии. Хотя на самом деле «немцу» было что продемонстрировать.

И вот прошло уже более полутора десятка лет с момента выпуска первого Opel Insignia, и теперь уже пора разбираться, стоит ли тратить деньги на машину с пробегом. Для этого предлагаем ознакомиться, с какими проблемами чаще всего эта модель попадает в Опель сервис.

Двигатели

Силовой агрегат – это первое, что заслуживает внимание при покупке подержанного автомобиля. Проблема в том, что самые слабые атмосферные моторы не дают достаточную динамику большой машине, поэтому они подходят только для тех, кто проповедует очень спокойную езду.

С другой стороны, они практически не ломаются. Если ухаживать за авто с двигателем 1.6 и 1.8 литров, то двигатель до капитального ремонта может пройти до 500 000 км. Частая проблема – смешивание масла и антифриза. Если охлаждающая жидкость потемнела или в масле наблюдается эмульсия, нужно срочно ремонтировать теплообменник и менять технические жидкости.

У турбированного двигателя 1.6 л уже хорошая динамика, но у него больше проблемных мест. В частности никуда не делась вероятность поломки теплообменника, а вот его ремонт обойдется дороже. К тому же часто этот двигатель подвергается перегреву.

С турбиной есть еще двухлитровые двигатели, которые на российских дорогах встречаются чаще всего. В случае с ними нужно следить за состоянием цепи ГРМ, у которой ресурс около 120 тыс. км. Кроме этого, с периодичностью около 150 тыс. км из строя выходит турбина.

Узнать более подробную информацию можно тут!

Бензонасос

Независимо от типа и объема двигателя, после 100 тыс. км пробега водители начинают замечать, что машина теряет мощность, а при резком нажатии на педаль газа появляются провалы. Так происходит из-за нехватки топлива для мотора.

Причина этого кроется в бензонасосе. Подводит даже не сам агрегат, а сетка заборника, которая забивается грязью. Для ее очистки придется снимать бак, что не очень легко.

Коробки передач

На Опель Инсигния устанавливаются такие КПП:

• 6Т40 – автоматическая.
• AF40 – автоматическая.
• Три варианта механической.

Два вида МКПП служат верой и правдой более 200 тыс. км и с ними проблем не возникает. Поэтому внимания заслуживает только коробка с индексом М32/М20. Она идет в паре с мотором 1.6Т, а также с дизельными силовыми агрегатами. Шумы в ней появляются после 60 тыс. км.

Что касается АКПП, то у 6Т40 «пинки» начинаются после 100 тыс. км пробега, и вообще коробка требует большего внимания. С AF40 проблем практически нет, ее ресурса хватает минимум на 150 тыс. км.

Полный привод

Opel Insignia бывает передне- и полноприводным. В первом случае проблем быть не должно, а вот второй требует внимания. Проблема кроется в неудачной конфигурации заднего редуктора. Масло из муфты там часто смешивается с жидкостью из заднего дифференциала. Чтобы не допустить неприятностей, нужно постоянно следить за состоянием смазки, и менять ее в муфте каждые 35 тыс. км пробега.

Также из строя может выйти насос.

Подогрев сиденья

У этой модели внимания заслуживает, как экстерьер, таки интерьер. Отделка последнего очень качественная и изнашивается медленно. Оборудование также долго работает безотказно.

Но все же в салоне есть проблема, с которой сталкиваются многие владельцы Инсигнии – на водительском сиденье отказывает подогрев.

На некоторое время решить проблему можно перепайкой матов.

Большой выбор отелей и гостевых домов в Алтае

Контест для одной девушки в сноу-парке Шерегеша

Клеймор - легендарный меч шотландских горцев

Авиатор Пин Ап — как играть бесплатно?

Туристический гигант дал прогноз о летнем туризме в Европе и новых ценах на отдых

Как эффектно носить платье: стильные образы на каждый день

ФЛАРМ ПК: Ключ к Надежным Трубопроводам и Продуктивным Решениям