Барабанные или задние дисковые тормоза - что выбрать

Казалось бы, ответ на этот вопрос выглядит очевидным: дисковые тормоза считаются более технологичными, эффективными, надежными, в сравнении с барабанными аналогами. На деле, не все так просто. Многие производители до сих пор ставят на задние колеса барабаны. Связано ли это только с финансовой экономией, или есть другие объяснения?

ЗДТ: преимущества

В пользу того, чтобы укомплектовать транспортное средство задними дисковыми тормозами ЗДТ, можно привести следующие доводы:

• Компактность без ущерба для эффективности торможения. По сравнению с барабанными аналогами, дисковые гораздо компактнее и легче, при этом, обеспечивают не меньшее тормозное усилие;
• Быстрый отвод избыточной тепловой энергии. Диск постоянно обдувается встречным потоком воздуха, “уносящего” с собой тепло, образующееся в процессе торможения. Дополнительное увеличить эффективность обдува можно модификацией конструкции диска, формированием в них отверстий и вентиляционных каналов;
• Оптимальная совместимость с антиблокировочными системами;
• Простота замены и чистки, все манипуляции можно выполнить собственными силами, без привлечения специалистов.

Преимущества и особенности барабанных тормозов

Плюсы дисковых решений выглядят убедительно, но почему же многие концерны оснащают вполне современные автомобили барабанными системами? Первый момент – цена. Барабанные механизмы стоят дешевле, а производство бюджетных моделей автотранспорта подразумевает максимальную экономию. Снижает ли это эффективность торможения? В целом, нет. Основную роль при нажатии на педаль тормоза играют тормоза переднего ряда, так что там даже у бюджетных авто стоят диски, задняя же ось является больше вспомогательной, а потому использование барабанов с целью снижения стоимости выглядит оправданным. Есть у этих тормозов и некоторые другие достоинства:

• Стойкость к жестким эксплуатационным условиям. Это объясняется закрытой конструкцией, защищающей от грязи, снега, пыли. Неудивительно, что специализированная техника, военные, строительные машины до сих пор комплектуются именно барабанными системами. Если речь идет о внедорожнике, универсале, который регулярно используется для поездок на дачу по грунтовым дорогам откровенно низкого качества, то установка барабанов выглядит вполне рациональным решением;
• Увеличенный ресурс фрикционных накладок. В среднем, периодичность замены этих элементов на барабанных системах втрое, а то и впятеро реже, в сравнении с дисковыми;

Максимально простая схема соединения с механизмами активации стояночного тормоза.

Разумный выбор – покупка смартфонов на SmartBazar

Анекс объявил о начале туров на популярный тропический остров: стали известны цены и расписание

Новости Бреста: образование, медицина, туризм и не только

Какую диету выбрать, чтоб не навредить своему здоровью?

В Восточном форту Брестской крепости началась реставрация (но это не все)

Вкусные впечатления: бортовое питание на рейсах Uzbekistan Airways

О наболевшем: стоматология, зубы, виниры в вопросах и ответах